造船工業(yè)有悠久的歷史，但現(xiàn)代造船業(yè)是從19世紀(jì)以后才開始發(fā)展起來的。世界造船業(yè)的未來趨勢(shì)，從商船來說，仍將是向大型化、高速化、自動(dòng)化的方向發(fā)展，多種類的專用船和兼用船將增加。中國(guó)現(xiàn)代造船工業(yè)始于19世紀(jì)中期。1865年在上海創(chuàng)辦了江南制造總局，制造軍火和輪船。
鋼材、鋁材和船用配套產(chǎn)品等是船舶生產(chǎn)中重要的原材料，這些原材料的任何變動(dòng)都會(huì)影響到船舶的生產(chǎn)質(zhì)量、成本等。船舶廣泛應(yīng)用于水運(yùn)、國(guó)防、海洋工程裝備等行業(yè)，是水運(yùn)、國(guó)防、海洋工程裝備等行業(yè)的重要配套產(chǎn)品，其產(chǎn)品性能需要滿足這些行業(yè)的需要，船舶制造行業(yè)的發(fā)展依賴著下游行業(yè)的拉動(dòng)，同時(shí)也制約著這些行業(yè)的發(fā)展。
1、加大節(jié)能減排技術(shù)的使用
隨著社會(huì)各界人士對(duì)于綠色節(jié)能環(huán)保的關(guān)注度逐漸增加，船舶制造業(yè)也將重點(diǎn)發(fā)展綠色船舶制造技術(shù)。發(fā)展綠色船舶制造技術(shù)需要加大節(jié)能減排技術(shù)的使用，如在船舶制造過程中多使用新型的綠色環(huán)保材料，降低含有害物質(zhì)材料的使用，做到從根源上降低環(huán)境污染。同時(shí)，還要提高船舶制造業(yè)的廢物再利用率，降低廢料的產(chǎn)生，根本上做到節(jié)能，這都是發(fā)展綠色船舶制造技術(shù)所需要的。
2、不斷研發(fā)通訊信息技術(shù)
航海行駛對(duì)通訊的要求非常嚴(yán)格苛刻，通訊技術(shù)是航海過程中的聯(lián)絡(luò)方式，依照現(xiàn)階段的通訊技術(shù)發(fā)展，雖然在航海過程中可以做到信息的可靠接收和發(fā)送，但此項(xiàng)通訊費(fèi)用極其的昂貴，使航海成本急劇增加。如果采用對(duì)講機(jī)通訊方式，雖說可以降低成本，減少費(fèi)用，但該技術(shù)尚不健全，依然存在著很大的可靠性缺陷。這需要不斷地進(jìn)行研發(fā)和更新，讓通訊信息技術(shù)不斷健全完善。
3、使用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)在人類生產(chǎn)生活中得到了普遍的運(yùn)用，在化工技術(shù)和海洋工程等方面取得了不可小覷的作用，但在船舶的設(shè)計(jì)過程中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)仍然不被看好和利用。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)主要采用和綜合情況評(píng)估等需要技術(shù)手段，IOM（IOM三維光學(xué)密集點(diǎn)云測(cè)量系統(tǒng)）在規(guī)范條件的約束下不斷地采用GBS（基于目標(biāo)的船舶建造標(biāo)準(zhǔn)）體系，隨著
世界船舶行業(yè)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，這不得不要求中國(guó)造船業(yè)緊跟時(shí)代的步伐，大力建造創(chuàng)新型船只，需要合理運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)將中國(guó)造船業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降到較低，在市場(chǎng)上占據(jù)有利地位。并且在其他的工程建設(shè)過程中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)已成為人們?cè)u(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的主要手段。現(xiàn)在人民都關(guān)注著環(huán)保問題，綠色產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會(huì)替代傳統(tǒng)高污染高耗能產(chǎn)業(yè)，中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展也需要通過現(xiàn)代科技融入到綠色產(chǎn)業(yè)鏈中，不斷將綠色船舶產(chǎn)業(yè)建立健全，這樣的創(chuàng)新型船舶產(chǎn)業(yè)，需要擁有合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)，這就要求專業(yè)人員不斷探究學(xué)習(xí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)，以保障綠色船舶行業(yè)又好又快發(fā)展。
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